L'illuminazione del parcheggio è metà compito di guida, metà compito di sorveglianza. L'illuminazione della stazione di servizio è un compito di ingegneria di sicurezza: l'isola della pompa, appena sotto il cappotto, si trova all 'interno di un' area pericolosa delineata e le lampade fanno parte del programma di protezione.

Nel parcheggio, il conducente ha bisogno di luce sufficiente per vedere il layout e vedere i pedoni che escono dalle fessure; e il sistema di telecamere ha bisogno di un 'illuminazione sufficientemente uniforme in tutto il campo visivo. La sensibilità della fotocamera per l'uniformità del contrasto è superiore all 'occhio umano: un punto luminoso sotto la luce, una zona buia a venti metri di distanza, entrambi consentiranno di scattare la qualità della targa. Il pragmatico è: illuminazione media più alta, più uniformità in qualsiasi posizione al di sotto della soglia di contrasto della telecamera. Posizionare le lampade su colonne o soffitti in base alla griglia di corsia, piuttosto che solo all 'ingresso, può davvero farlo.

Il fattore dominante per le stazioni di servizio è la classificazione delle zone pericolose delineate attorno all 'isola della pompa e alla valvola di respirazione del serbatoio. Le apparecchiature installate in zone pericolose devono essere dotate di un tipo di protezione appropriato - in Europa normalmente il marchio Ex secondo la direttiva ATEX o una certificazione equivalente IECEx - e il gruppo di temperatura deve essere adattato ai liquidi infiammabili coinvolti. Questa specifica deve provenire da un diagramma di divisione regionale emesso da personale qualificato e non da un catalogo di prodotti.

Le lampade della capanna devono anche essere resistenti all 'olio e al gas e al lavaggio, e il modo di installazione deve garantire che il personale non debba stare sopra il livello di rifornimento in funzione durante le operazioni di manutenzione.