Verlichting voor een parkeerplaats is deels een taak voor het rijden en deels een taak voor bewaking. Verlichting voor een tankstation is daarentegen een veiligheidstechnische taak – de pomp eilanden direct onder de luifel bevinden zich binnen een afgebakend gevaarlijk gebied, en de armaturen zelf maken deel uit van het beschermingsplan.

Op een parkeerplaats hebben bestuurders voldoende licht nodig om de indeling te kunnen zien en om voetgangers te zien die tussen geparkeerde auto's vandaan komen; het camerasysteem daarentegen heeft een verlichtingssterkte nodig die over het hele gezichtsveld voldoende gelijkmatig is. Camera's zijn gevoeliger voor gelijkmatigheid van de verlichtingssterkte dan het menselijk oog: een heldere lichtvlek onder een lamp en een donkere zone twintig meter verderop zorgen beide voor een slechtere kwaliteit van kentekenopnames. Een pragmatische aanpak is: een hogere gemiddelde verlichtingssterkte, plus een gelijkmatigheid waarbij de verlichtingssterkte nergens onder de contrastdrempel van de camera zakt. Dit is alleen echt te bereiken door de armaturen volgens een rijstrookraster op palen of aan het plafond te plaatsen, in plaats van alleen bij de in- en uitgangen.

De bepalende factor voor een tankstation is de classificatie van de gevarenzones rond de pompeilanden en de ademkleppen van de tanks. Apparatuur die in gevaarlijke zones wordt geïnstalleerd, moet voorzien zijn van de overeenkomstige beschermingswijze — in Europa doorgaans een Ex-markering onder de ATEX-richtlijn, of een gelijkwaardige IECEx-certificering, waarbij de temperatuurklasse moet aansluiten bij de betrokken brandbare vloeistoffen. Deze specificatie moet afkomstig zijn van een zone-indelingskaart opgesteld door een bevoegd persoon, en niet uit een productcatalogus.

De armaturen onder de luifel moeten ook bestand zijn tegen olie- en gasdampen en tegen afspoelen, en de montagewijze moet waarborgen dat onderhoudspersoneel niet boven een tankpositie hoeft te staan waar op dat moment wordt gewerkt.